Rytmy uliczne

Pierwszym krokiem jest wybranie i wytyczenie obszaru ulicy, która będzie stanowiła obszar badań. Idealnie powinno być dość ruchliwe, handlowe, dość rozległe (kilka firm), poprzeczne (obejmujące całą szerokość ulicy: jezdnia i chodniki) oraz obejmować co najmniej jedno przejście dla pojazdów/pieszych (przejście dla pieszych, wjazd do garażu lub parkingu). Ewentualnie możemy zadowolić się przestrzenią na chodniku, jednocześnie uwzględniając miejsca parkingowe.

Samo badanie polega na wyjściu w teren i obserwowaniu w grupie wszystkiego, co porusza się na ograniczonym obszarze. Dlatego konieczne jest wykonanie kilku sesji, aby objąć cały obszar. Obserwacji dokonuje się na przygotowanym arkuszu przedstawiającym obserwowany obszar w formie planu z przeszkodami i granicami: małą architekturą, granicami chodników itp. Pierwsza sesja może również polegać na obserwacji sektora i wspólnym ustaleniu tego planu, omówieniu odpowiednich elementów.

Aby przedstawić przepływy, zanotujemy wszystkie zaobserwowane trajektorie, każdą podsumowaną w postaci dwóch cech, które można łatwo ocenić wizualnie: trajektorii i prędkości. Prędkości są reprezentowane przez kod koloru używany do śledzenia trajektorii na planie. Zadbamy także o to, aby za pomocą specjalnego kodu odnotować „wypadki” w podróży, momenty, w których trajektorie zderzają się lub koordynują (np. pauza = ◎, blokowanie = |, szok = X). Nałożenie wszystkich trajektorii kolorów na arkusz daje wyobrażenie o przepływach i ich interakcjach.

Legenda prędkości (zgodność koloru z prędkością) jest ważnym elementem. Będzie to koniecznie ustalane stopniowo, ze względu na subiektywną ocenę wizualną i brak na początku bazy odniesienia. Stopniowo obserwując, kto i jak się porusza, dzieci nabiorą nawyków wynikających z finezji obserwacji, które są jednym z wyzwań zadania. Korespondencja ta zostanie sporządzona na osobnej kartce, z zaznaczeniem koloru i poruszającej się istoty: matki z wózkiem w tym kolorze, ucznia w tym kolorze, autobusu lub śmieciarki w tym kolorze itp.

Rozumiemy, że nie jest ważne, aby być wyczerpującym. Dla każdego sektora i sesji obserwacyjnej wystarczy mieć wystarczająco duży zakres prędkości, aby ustalić legendę, którą można uzupełnić pozostałymi sesjami. Na koniec wszystkie obserwacje, wszystkie arkusze sektorowe

zestawione, wraz ze szczegółową legendą, dadzą mapę przebiegu badanego obszaru. Można go wystawić. Działanie to dobrze nadaje się do długiego projektu wspólnego dla kilku klas, mającego na celu zebranie obserwacji na temat różnych sektorów obszaru.